bayan escort istanbulümraniye escortistanbul escort kızlarşirinevler escort bayanhalkalı escortbeylikdüzü escortavcılar escortşişli escortkagithane escortkadıköy escortistanbul türbanlı escort bayanbaşakşehir escortescort bayanescort bayanlaristanbul escort ajanspendik merkez escortsoğanlı escort

19 Nisan 2021 Pazartesi

Yavuz Mehmet KAYA

Yavuz Mehmet KAYA

ymk1515@hotmail.com
24 Ağustos 2015 Pazartesi 19:14

KIRMIZI-BEYAZ PASAPORT VE GÖRMEDEN ÖLÜNECEK 3 İL

KIRMIZI-BEYAZ PASAPORT VE GÖRMEDEN ÖLÜNECEK 3 İL

Yıllar sonra Ticaret ve Sanayi Odası yaptırdığı anket ve anketi ilgilendiren cadde esnafı ile bir araya geldi. İlin trafik sorununu masaya yatırdı. Öğrendiğimize göre Burdur Belediyesi Gazi Caddesini çift yönlü olarak trafiğe açmaya hazırlanıyor. Belediye Başkanımız sorunu çözmek için iyi niyet çerçevesinde mutlaka çalışıyordur. Seçim öncesi çeşitli belediyelerden trafik ulaşım planı için yardım alacağını da paylaşmıştı. Konu Belediye Meclisinde gündem maddesi olarak görüşülmedi. Bizlerin de bu konuda düşünceleri, fikirleri var ve bunları okuyucularla paylaşmak istiyorum.

Cadde Esnafı Kaygılı

Belediye geçtiğimiz günlerde yaklaşık 350 araçlık kapalı otoparkı hizmete açtı. Otoparkın aylık abonelik ücreti 80 TL. doluluk oranı da yaklaşık % 50 dir. Kapalı otoparka park edilen araçlar genellikle modelli ve pahalı olan araçlar. Demek ki gelir seviyesi ve kazançı yüksek olan halk aracını park etmek için otoparkı tercih ederken, gelir seviyesi düşük olanlar ise haklı olarak cadde ve sokak aralarına bedavaya parkı tercih ediyorlar.

Görüntü Kirliliği

Otopark dolsun diye, görüntüsü hiç de modern kent anlayışına yakışmayan turuncu-beyaz dubalar da ilimiz sokak aralarına park ettirildi. Karşılıklı iki aracın geçidine engel olan bu dubalar Burdurumuza hiç yakışmadığı gibi sıkışan ya da zorda kalan araç sürücüleri tarafından zamanla çarpma ve takılmalar sonucu ya yerlerinden oynamış, kopmuş ya da eğri büğrü bir hal alarak görüntü kirliliğine neden oluyor. Maalesef betondan yapılmış çiçeklikler ise hem Gazi Caddesini iyice daraltacak, hem de halkın ve esnafın birbiri ile olan ticari ve sosyal ilişkilerini olumsuz yönde etkileyecektir.  

Cezalar Kesilecek

Gazi Caddesi çift yöne açılması durumunda caddeden araçlar sağlı sollu akıp giderken, insanlar karşıya geçiş sorunları yaşayacak, kazalar artacak belki de her gün maddi hasarlı kazaları üzülerek izleyeceğiz. Esnaftan alışveriş yapmak için artık kısa süreliğine caddeye hiçbir şekilde araç parkı yapılmayacak ve ticari hayat kan kaybetmeye yine devam edecektir. Yapılan düzenlemenin Gazi Caddesi esnafına bir katkısı olmadığı gibi kısa süreli alış-verişlere de ket vuracaktır. Kontör yüklemek isteyen, bir küçük altın alacak olan, borcunu ödemek isteyen, bir sıkım çiğ köfte alacak vatandaş artık aracından inip anlık alış-veriş yapamayacaktır. Otopark ise yetersiz gelecektir. Yakın bir gelecekte Trafik polisleri, ellerinde megafon ve düdük ile aldığı emir gereği halkı otoparka yönlendirecek, dörtlüleri yakın aküleri bitirin ya da ceza yiyin demek zorunda kalacaktır. Ceza uygulanan vatandaş ise içinden veya dışından olumsuz kelimeleri savuracaktır. Esnafın kulağı ise polis aracından gelen uyarı anonsları çınlarken, Belediye de otoparkı bir müddet sonra muhtemelen kendisi işletmek yerine kiraya verecektir.

Keseye Göre Park

Parası olan otoparka, olmayan ara sokaklara. Tabi ki halk ile park edilen yerdeki bina veya işyeri sahipleri de birbirleri ile cebelleşecektir. Oysaki devlet halkı için vardır. Devleti oluşturan kurumlardan biri de belediyedir. Milletin araçlarını kesesine göre kolayca park edeceği alanları oluşturmadan, dayatma yapılması, doğru olmayacaktır. Asgari ücretle ev geçindirenler paralı otoparkı mecburiyetten tercih edemeyeceklerdir. Ayrıca birçok esnaf caddede olsun yukarı pazarda olsun, öğle yemeklerini tost ekmekle geçiştiriyor. Bu gerçeği göz ardı edemeyeceğimiz gibi yukarı pazara dönüşler tek yönde iptal edileceği için yukarı Pazar esnafı olumsuz etkilenecektir..

Tek Sıra Çift Sıra

Gazi Caddesi ise bırakın tek sırayı, çift sıra bazen de 3 sıra parklar ile hayatını şimdilik sürdürüyor. Gazi Caddesi 1959 yılında o zamanın ileri görüşlü idarecilerinin aldığı karar ile geniş bir cadde olarak açılmış ve bazıları da bu adamın boynuzları mı sığmayacak bu kadar geniş cadde açmış diye eleştirilmiş. Geniş yol açan ileri görüşlü idarecilerimizden Allah razı olsun.

Geldiğimiz nokta aradan 47-48 yıl geçmiş ve kentin araç trafiğine cevap veremez hale geldiği için tek yöne çevrildi. Karar doğruydu ama yönü tersti. Uygulamalar kuru bir inat uğruna yanlışlarla dolu bir hal aldı.  Trafik kurallarına uymayan sola park kararları, Cumhuriyet Meydanında sağa gitmesi gereken trafiğin zorla sola verilmesi vb. uygulamalar halka zorla dayatıldı. Bir kısmı Burdur Tüketiciler Derneğinin, Danıştaya açtığı örnek bir dava sonucu önlendi. 

Ambulans, İtfaiye ve Çöp Araçları

Kışın kar yağdığında yoldaki biriken karlar genelde kaldırım kenarlarına kürünüyordu. Şimdi yol daraldı. Bir de doğal sıcaklıkla erimek üzere bekletilen kar yığınları yolu daraltarak engel oluşturacaktır. Artık doğal gaz Burdur halkının kullanımına girdi. Her an aktif yangın oluşturmak üzere pimi çekilmiş bir bomba gibi elimizde beklemektedir. Gazi Caddesi düzenlemesinde ambulans ve itfaiye araçlarının acil geçiş üstünlüğü dikkate alınmamıştır. Otobüs duraklarında cep düşünülmemiştir. Acil durumlarda halk otobüsünden yolcu iniş-biniş esnasında gelebilecek bir ambulans yada itfaiye olay yerine ulaşırken sıkıntılar olacaktır. Çöp araçları işyerlerindeki çöpü alırken sorunlar yaşanacaktır.

.           Halkın Parası Sıkıntı

Belediyeler otopark yapım bedeli altında inşaat sahiplerinden sadece otopark yapımlarında kullanılmak üzere harç alırlar ve ayrı bir hesapta tutulur. Hizmet sektörünün uygulayıcısı belediyeler bu paralar ile de halkın otopark sorununu çözmekle mükelleftirler. Elbette ki otoparkların da belirli bir işletme giderleri vardır. Kar amacı gütmeden ücretli olmaları da gerekir. Halkın ödediği otopark harçlarını kullanıp halka sıkıntı yaratmak doğru değildir. Mevcut kapalı otopark dolduğunda araçlarını koyacak yer bulamayan vatandaş ne yapacak? Bu sorunun cevabı acilen bulunmalıdır. Özellikle Bahçelievler, Konak, Pazar ve Burç gibi hem ticaretin hem de apartmanlaşmanın yoğun olduğu mahalle sakinleri her geçen gün araçları için park yeri bulmakta zorlanıyorlar. Mahalle sakinleri bu konuda belediyeden çözüm bekliyor.      

Sorunlar Nedir?

Sorunları iyi tespit edersek problemi çözmek de daha kolay olur. 

1-Millet  ‘ Burdura gelen bir yabancı Burdura girmeden ara yollarda kayıp oluyor, bir yer sorulduğunda kolayca gidebileceği yol tarifi yapamıyorum, İş bankası önündeki bir yabancı TKDK veya Atam Otele gitmek istiyor, yol güzergahını nasıl tarif ederim,  hemen müzenin altında kavşakların birleştiği alanda otobüs durağına yaklaşan 2 halk otobüsü trafiği tıkıyor gibi şikayetlerde bulunuyor.

2- Araç sahipleri keselerine uygun olmadığı için ara sokaklar ve caddeye araçlarını park ediyorlar. Bu arada Antalya otopark ücreti ile Burdur kıyaslaması yapılıyor. Antalyada 5 lira bizde 2 lira gibi. Antalyanın nüfusu 1 milyon yüz bin, yaz turizmi ile 2 milyon. Burdurun nüfusu 73 bin. Antalya bizden kışın 15, yazın 27 kat büyük. Karşılaşılan bu durum Burdur Kemer Belediyesinin 2-3 bin nüfuslu ilçe halkı için otopark yaparak, 1 TL. – 2 TL. otopark ücreti talep etmesi gibi bir durumdur. Acaba kaç Kemerli aracını park eder?

3- Burdura İstanbul- Ankara istikametinden gelen misafirler ana caddeye ulaşamadan şehri terk edip gidiyorlar. Yukarı pazara uğrayamadığı için Pazar esnafı işyerlerini ya terk etti ya da Gazi Caddesinde yer aradı.

4- Tek yön uygulaması başladığı günden bu güne son 7-8 yılda araç sayısında bir düşme mi var, artma mı var konusu muhtemelen çalışılmadı.  Görünen o ki araç sayısında artış var. Gazi Caddesi ben bu trafik yükünü taşımakta zorlanıyorum, 55 yıllık perspektifte ben yükümü çekemiyorum derken çift yönlü trafiğe açma kararı il trafik komisyonunca tekrar gözden geçirilmelidir. Muhtemel çift yönlü kazalarda bu ağır sorumluluğu nasıl taşıyacaklar? Cadde yükünü en iyi takip eden ticaret erbabıyım. Görüştüğüm trafik polisleri de bu konuda hoşnut değiller, maalesef emir - demir kıskacında kalıyorlar.

5- Eskiden halk minibüsleri vardı şimdi 12 metrelik halk otobüsleri hizmet sunuyor. Cadde büyüklüğü değişmedi ama, hem araç sayısı hem de otobüs büyüklükleri arttı. Duraklardan yola çıkan otobüsler ile karşı yönden gelen bir kamyonet ya da başka bir aracın kafa kafaya çarpışma ihtimali artı. Büyük araçlar durak giriş çıkışlarında karşıdan gelen aracın yolunu kapatacak. Düzenleme yapılırken duraklarda cep uygulaması maalesef yok.

6- Karşıdan karşıya yaya ve araç geçişlerinde sorunlar yaşanacak. Çünkü ara yollarımız kısa aralıklar ve işyerlerinden oluştuğu için yaya trafiğinin ve araç geçişlerinin en yoğun olduğu bir alandır.

7- İlimizde 30 metre ara ile 4 büyük alışveriş merkezi ve yıldızlı otele ruhsat verilmesi, hemen yanında yürüyüş yolu oluşturulmasının getirdiği araç park sorunu kucağımızda bir sorun. Ayrıca yürüyüş yolu caddenin bir tarafındaki esnafa avantaj sağlarken diğer taraftaki esnafa dezavantaj sağlamaktadır. Bina sahipleri ise araç park edecek yer sıkıntısı çekmektedirler. Askerlik şubesi- Stadyum-İstasyon park sakinleri araçlarını park edecek yer bulamıyorlar.

9- Kargo şirketleri mal indirip bindirirken durmak zorunda oldukları için, sorunlar yaşayacaktır. Yine ilimize gelen misafirlerimiz konaklama amaçlı otel odası bakmaları durumunda veya gecelediklerinde araçlarını geçici bir süre ya da geceliğine park etmek istediklerinde sıkıntı çekeceklerdir.

10- Cumhuriyet Meydanının göbeğine araç parkı serbest bu nasıl iştir anlamakta halk zorluk çekiyor.

Çözüm Nedir?

Burdurun imar planı ihtiyaçlara cevap vermiyor. İhtiyaçları karşılayacak şekilde şehrin sorunları ile hemhal olan kurumlar, sivil toplum kuruluşları ve meslek odalarının görüşlerine paralel yeni imar planı 50 yılık büyüme kriterlerine cevap verecek şekilde derhal hazırlanmalıdır. Ara yollar caddelere, caddeler de geniş bulvarlara dönüştürülmeli, 18 uygulaması, ve kat farkı düzenlemesi yapılmalı, ticaret sahaları genişletilmelidir.

Gazi Caddesi trafik akış yönünü tersine çevrilirse herkesin sohbet ortamlarında dile getirdiği il merkezine uğramadan geçen yabancı misafir sorunu kolayca çözülür.

Düzenlemeler yapılırken tarafların görüşleri alınmalı, kapalı otopark ücreti makul düzeye indirilmeli, kente yeni yer altı otoparkları yapılmalı ki sorun ortadan kaksın. Yönetimde katılımcı bir anlayış benimsenmelidir.

Otopark yasağı olan yerler trafik levhaları ile belirlenir. Yasak olan yerlerde trafik kuralları ve cezalarını uygulamak varken neden görüntü kirliliği oluşturan dubaları kullanıyoruz. Kaldırılmalıyız.

İşyeri ve inşaat ruhsatları verilirken araçlar için yeterli park yerleri oluşturmak gerekir. Müteahhit ya da arsa sahibinin isteğine göre rantçı değil, ilin ihtiyaçlarını karşılayacak, tedbirler ve düzenlemeler yapılmalıdır.

Masumane bir bahane gibi gösterilen kamuya terk edilmiş bina önlerindeki kaldırım ve yol çekim mesafelerinin bina sahiplerince kullanılmasının önüne geçilmeli, mimari plan dışında sonradan yapılan çıkmalara engel olunmalıdır. Aksi takdirde markalaşmış bir yol oluştururken gece kondu tarzı mimari yapılaşmaya da göz yummuş olursunuz.

Otopark bir sonu hazırlamasın, sosyal medyada birilerinin paylaştığı gibi görmeden ölünecek 3 il Burdur-Bilecik-Yozgat olmasın. Burdur hepimizin rahatça yaşayabileceği, huzurlu, konforlu bir kent olsun. Burduru Kuzey ve Güney Burdur olarak çözüm ararsanız Cadde esnafı ve halk biraz da espiri olacak ama karşıdan karşıya geçişlerde birbirine kırmızı-beyaz pasaport sormaya başlayacaktır. Modern şehircilikte yollar trafik işaret çizgileri ve yola çakılan kedigözü işaret pimleri ile kolayca bölünmektedir.

Başkan Yanlıştan Geri Dönebilir

 

Belediye Başkanımız eminim ki bu konuda tekrar alınan kararları gözden geçirerek, hatalı olan kararlardan vazgeçecektir. Sanıyorum kendisine yanlış bilgi ve çözüm önerileri iletiliyor olabilir, bazı aksaklıklar uygulamadan sonra ortaya çıkabilir ama il trafik komisyonu nasıl bu hataya düşüyor bunu anlamakta şahsen zorlanıyorum.  

YORUM EKLE

Güvenlik Kodu

YAZARA AİT DİĞER YAZILAR

ÇOK OKUNANLAR